Авиационные гонки на протяжении длительного времени являются одними из самых зрелищных соревнований в мире, где спортсмены-профессионалы на большой скорости выполняют трудные и порой опасные маневры с целью показать лучшее время, технику пилотирования и профессиональную подготовку в полете по воздушной трассе. А зародились первые авиационные спортивные дисциплины ещё на заре самой авиации, в конце 1910-х – начале 1920-х годов. Это была эпоха, когда авиаторы отбирали лучшие новаторские решения из всего технического и технологического прогресса своего времени. Период, который во многом определял облик самолетов будущего.
Причем, в то время было много разных серий авиационных гонок, от дальних перелетов до коротких отрезков при полете на скорость, вплоть до ранней аэробатики, насколько позволяли подобный пилотаж самолеты той поры. Так, в Европе основной гонкой, проходившей под эгидой Международной Авиационной Федерации (FAI) в конце 1920-х – начале 1930-х годов, был чемпионат «Europarundflug», в котором состязались лучшие пилоты и конструкторы со всей Европы. Это был чемпионат, начинавшийся и заканчивавшийся в Париже и проходивший через столицы континентальных европейских государств. Именно здесь в свое время активно участвовали Heinkel и Messerschmitt, а конкуренцию им составляли англичане из de Havilland и итальянцы из FIAT. Это был один из первых чемпионатов подобного рода и один из первых в мире, потом появятся подобные чемпионаты и в США, и в СССР - Всесоюзные спортивные перелеты легких самолетов, регулярно проводившиеся в 1930-ые годы.
Но были гонки и другого плана – скоростные участки. Маломощные, компактные, вместе с тем простые, экономичные и надежные самолеты, которые летали в «Европарундфлюг», были полной противоположностью самолетов, созданных для прохождения дистанции в 280-300 километров с максимально быстрой скоростью и с минимальным временем. Они же были и самыми захватывающими гонками своего времени, собиравшими полные трибуны. Одним из таких чемпионатов стал Кубок Шнайдера. Жак Шнайдер, организатор этого чемпионата, любил гидросамолеты, что и легло в основу его соревнований. Гонки проводились с 1913 по 1931 год до тех пор, пока одна из команд не станет чемпионом в течение трёх лет подряд. Таковыми в итоге стали британцы из «Супермарин» (Supermarine), но не менее грозным соперником, которому просто иногда не хватало времени и удачи, были итальянцы из «Макки» (Macchi). Самолеты эпохи «позднего «Шнайдера»» были воистину техническими шедеврами: двигатели мощностью по несколько тысяч лошадиных сил, скорости за 600 км/ч, а некоторые экземпляры переходили барьер и в 700 км/ч, что было тогда немыслимыми показателями, ведь ни одно другое изобретение человека не могло двигаться так же быстро. Обилие обтекаемых форм, приземистые фонари кабин (а иногда и вовсе без обзора вперед), огромные двигатели и поплавковое шасси.
К сожалению, Вторая Мировая война сделала длительную паузу в этом виде спорта, и снова заговорили о гонках в мире только в середине пятидесятых. Из Вооруженных Сил ведущих стран мира начали массово списывать поршневые самолеты, часть из которых доставалась аэроклубам, часть доставалась государственным структурам вроде почты, а остальные выставлялись на торги частным лицам. В США в этот период начинают появляться национальные чемпионаты, звездой которых были бывшие военные самолеты P-51 Mustang, Curtiss P-40 Warhawk и прочие. Самые известные кольцевые авиационные гонки США, проходящие по сей день – это «воздушные гонки Рено», проходящие в Неваде. Состоящие из шести классов самолетов, от поршневых бипланов до реактивных истребителей, эти гонки остаются настоящей цитаделью для любого фаната авиации. Гонки в Рено набирают десятки тысяч зрителей, а на площадке аэропорта Рено организовываются выставки самолетов. До сих пор гонки в Рено носят статус самых скоростных авиагонок из ныне существующих.
В то же самое время в Европе появляются чемпионаты других форматов, например появились дисциплины на точность посадки, которые получили популярность в СССР, а потом и в России. Марафоны на дальние перелеты на тот момент уже вышли из моды и не проводились, но повсеместно шло развитие самолетного спорта, региональные чемпионаты превращались в национальные, а национальные рано или поздно становились международными.
В 2003 году появился новый вид гонок – слалом, совмещенный с аэробатикой. Автором идеи его создания был известный венгерский пилот Петер Бешенеи, а компанией-организатором - австрийская компания Red Bull GmbH. Спустя несколько лет эти авиационные гонки стали официальным чемпионатом FAI - Red Bull Air Race World Championship. Cпустя более 15 лет после дебюта этой гонки, 7-8 сентября 2019 года в Тибе (Япония) прошли последние соревнования Red Bull Air Race. За всю их историю было проведено 12 чемпионатов мира. Гоночный сезон проходил в нескольких городах мира: Абу-Даби, Будапешт, Казань, Канны и др., регулярно собирая тысячи зрителей на трибунах и онлайн-трансляциях. Чемпионат обладал жестким регламентом, где была строго ограничена конструкция каждого элемента самолета, а участниками были лучшие пилоты со всего мира. Red Bull Air Race вернул интерес у людей к теме авиационных соревнований, однако с 2019 года чемпионат не проводится, к сожалению, компания Red Bull GmbH не заинтересована в продолжении гонок.
Но FAI успешно провела переговоры с гонконгской компанией Adventure Air Race Co. Ltd. (WCAR) о продолжении серии воздушных гонок, призванных заменить чемпионат Red Bull Air Race. В результате официальный контракт между WCAR и FAI был подписан 06 декабря 2020 года. Компания Adventure Air Race получила одобрение Red Bull GmbH для реализации проекта, который будет называться World Championship Air Race и проходить под патронажем Комиссии FAI по высшему пилотажу (CIVA).
Формат и правила соревнований WCAR будет точно соответствовать формату соревнований Red Bull Air Race.
Однако, по всему миру существуют различные чемпионаты по авиационным гонкам национального и международного уровня, в том числе и с использованием иных летательных аппаратов, а не только традиционных пилотажных самолетов с поршневым двигателем. Данные гонки проводятся в различных классах:

• самолет с поршневым двигателем (класс пилотажный);
• самолет с реактивным двигателем (класс реактивный);
• самолет с электрическим двигателем (класс электрический);
• планер с реактивным двигателем (планерный класс);
• ховербайк (класс класс eVTOL);
• сверхлегкая авиация.

Авиационные соревнования за свою уже столетнюю историю, испытывая подъемы и упадки, проводятся до сих пор и будут проводиться в дальнейшем.
В рамках подписанного в 2017 году соглашения, этапы чемпионата мира Red Bull Air Race по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки - Формула-1» прошли в Казани (Республика Татарстан):

• 22-23 июля 2017 года;
• 25-26 августа 2018 года;
• 15-16 июня 2019 года.

Так в России официально появилась новая дисциплина самолетного спорта «Авиагонки - Формула-1», она и дала импульс для развития авиационных гонок в нашей стране. И одновременно старту проекта «Русские авиационные гонки».
В 2018 году проводятся первые «Русские авиационные гонки», это был I чемпионат России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1». Он состоялся 4 августа 2018 года в парке ВС РФ «Патриот» в рамках проведения Армейских международных игр - 2018. На тот момент в гонках принимало участие 6 участников.
Следующий, 2019 год для развития этой дисциплины самолетного спорта стал прорывным. Было проведено три этапа авиагонок на кубок Комитета национальных и неолимпийских видов спорта России, а также 7 сентября в г. Серпухове на аэродроме «Дракино» прошел II чемпионат России. В гонках уже принимало участие 12 спортсменов. Пилоты «Русских авиационных гонок» выступали на фестивале «НЕБО: теория и практика», летали и шлифовали свои авиационные навыки, а организаторы презентовали свой проект на Авиасалоне «МАКС», проводили модернизацию 3D аэроупругих конструкций, так называемых пилонов, предназначенных для маркировки воздушной трассы, работали над быстровозводимыми фундаментами под пилоны и понтонами для установки пилонов в акватории.
Несмотря на сложный 2020 год, 25 июля в г. Серпухове на аэродроме «Дракино» состоялся очередной III чемпионат России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1». Количество участников составило 15 спортсменов.
А 19 сентября 2020 года в Калужской области на аэродроме «Орешково» состоялся Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1». Впервые в мире на реактивных самолетах, в котором приняли участие 10 спортсменов. Пилоты выступали на реактивных самолетах: чешского производства L-29 «Дельфин» и L-39 «Альбатрос» и созданном частной российской компанией КБ «САТ» уникальном самолете СР-10.
В этот день, в целях полноценного развития авиационных гонок в России, состоялось учредительное собрание Общероссийской физкультурно-спортивной общественной организации «Всероссийская федерация авиационных гонок».
Эта дата 19 сентября стала Всероссийским днем авиационных гонок.