Всероссийская федерация авиационных гонок
О НАС
В соответствии с Приказом Министерства спорта Российской Федерации от 21 июня 2021 года № 448, авиационные гонки признаны видом спорта (номер-код вида спорта 0590001411Л).

Авиационные гонки – это вид спорта, в котором соревнуются пилоты на спортивных летательных аппаратах в скоростном прохождении воздушной трассы, маркированной 3D аэроупругими конструкциями, так называемыми пилонами.
В настоящее время этот вид спорта как в России, так и в мире развивается в следующих спортивных дисциплинах:
  • самолет с поршневым двигателем (класс поршневой);
  • самолет с реактивным двигателем (класс реактивный);
  • самолет с электрическим двигателем (класс электрический);
  • вертолет с поршневым либо газотурбинным двигателем (класс вертолетный);
  • планер с реактивным двигателем (планерный класс);
  • дельталет, паралет (класс сверхлегких летательных аппаратов);
  • ховербайк (класс eVTOL).
Авиационные гонки проходят над земной или водной поверхностью и являются динамичным и красочным зрелищем, популяризирующим развитие авиационных видов спорта и авиационной промышленности в Российской Федерации.

В целях развития и популяризации авиационных гонок в Российской Федерации, 19 сентября 2020 года была создана Общероссийская физкультурно-спортивная общественная организация «Всероссийская федерация авиационных гонок».

Общероссийская физкультурно-спортивная общественная организация «Всероссийская федерация авиационных гонок» имеет свое представительство (региональные отделения) в 47 субъектах Российской Федерации.
ДИСЦИПЛИНЫ
класс поршневой
Cамолёты c поршневым двигателем
класс реактивный
Самолёты с реактивным двигателем
класс вертолетный
Вертолеты с поршневым либо газотурбинным двигателем
класс электрический
Самолёты с электрическим двигателем
планерный класс
Планеры с реактивным двигателем
класс сверхлегких летательных аппаратов
Дельталеты, паралеты
класс eVTOL
Ховербайки
класс поршневой
Cамолёты c поршневым двигателем
класс реактивный
Самолёты с реактивным двигателем
класс вертолетный
Вертолеты с поршневым либо газотурбинным двигателем
класс электрический
Самолёты с электрическим двигателем
планерный класс
Планеры с реактивным двигателем
класс сверхлегких летательных аппаратов
Дельталеты, паралеты
класс eVTOL
Ховербайки
СОРЕВНОВАНИЯ
Календарь мероприятий 2021 год
21 – 23 мая
21 – 23 мая
Кубок МАРЗа
Московская область, Балашиха / аэродром «Черное»
Классы: поршневой, планерный, вертолетный.
12 - 15 августа
12 - 15 августа
Кубок В.П. Чкалова
Нижний Новгород, акватория р. Волга
Классы: поршневой, реактивный
27 – 29 августа
27 – 29 августа
Кубок летчика-космонавта Ю.А. Гагарина
Калуга, акватория Яченского водохранилища
Классы: поршневой
08 – 10 октября
08 – 10 октября
Чемпионат России
Калужская область, Воротынск / аэродром «Орешково»
Классы: реактивный, планерный, вертолетный
Руководство Федерации
МОТИН ДМИТРИЙ СЕРГЕЕВИЧ
Президент Всероссийской федерации авиационных гонок
СПОРТИВНОЕ ЗВАНИЕ:
Спортивный судья всероссийской категории (самолетный спорт).
Мастер спорта России (самолетный спорт).
Кандидат в мастера спорта (парашютный спорт). Принимал участие в рекордах России и СНГ по групповой акробатике в классе больших формаций. Выполнил более 1500 прыжков с парашютом, из них 26 испытательных и экспериментальных.
Летчик-инструктор 1 класса государственной авиации.

КАРЬЕРА:
В 1987-1989 годах - служба в Вооруженных силах СССР (парашютно-десантная служба ВВС).
В 1990-1992 годах - инструктор парашютно-десантной подготовки, летчик инструктор-парашютист в Приморско-Ахтарском авиационном спортивном клубе РОСТО (ДОСААФ).
В 1993-2015 годах - служба в Вооруженных силах Российской Федерации, органах государственной безопасности, органах внутренних дел. Полковник. Награжден государственными и ведомственными наградами.
В 1994-1998 годах - участник боевых действий на Северном Кавказе.
С 2015 года - президент Федерации самолетного спорта Тульской области.
С 2016 по 2020 г.г. - президент Комитета национальных и неолимпийских видов спорта России.
С 2017 по 2021 г.г. - член исполнительного комитета Федерации самолетного спорта России.
С 2019 года - член комиссий Олимпийского собрания Олимпийского комитета России, Министерства спорта Российской Федерации.
С 2020 года - вице-президент Комитета национальных и неолимпийских видов спорта России.

ЗА ОБЩЕСТВЕННУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НАГРАЖДЕН:
Медалями FAI Air Sport medal (2018), «Первый трижды Герой Советского Союза А.И. Покрышкин» (2018), «За заслуги в развитии национальных и неолимпийских видов спорта» (2020);
Знаком «Отличник физической культуры и спорта» (2018);
Имеет благодарности Министра спорта Российской Федерации (2017), Президента Олимпийского комитета России (2017).
ПРЕЗИДИУМ
Иванов Алексей Николаевич
Вице-президент Всероссийской федерации авиационных гонок
СПОРТИВНОЕ ЗВАНИЕ:
Спортивный судья всероссийской категории (самолетный спорт)
Мастер спорта России (самолетный спорт)

КАРЬЕРА:
С 2015 по 2020 г.г. - президент Федерации планерного спорта Тульской области
С 2018 года - президент Федерации самолетного спорта Московской области
Генеральный директор ООО «Русские авиационные гонки»

ЗА ОБЩЕСТВЕННУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НАГРАЖДЕН:
Медалями FAI Air Sport medal (2018)
«Первый трижды герой Советского союза Покрышкин А.И.» (2018)
Знаком Почета ДОСААФ России (2019)
Ильинский Владимир Александрович
Член Президиума Всероссийской федерации авиационных гонок
СПОРТИВНОЕ ЗВАНИЕ:
Мастер спорта международного класса (планерный спорт)
Мастер спорта России (самолетный спорт)
Пилот-инструктор гражданской авиации
Летчик-инструктор государственной авиации

КАРЬЕРА:
Генеральный директор КБ «ЛАРОС»
С 2020 года - президент Федерации планерного спорта Тульской области

ЗА ОБЩЕСТВЕННУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НАГРАЖДЕН:
Медалью «Первый трижды герой Советского союза Покрышкин А.И.» (2019)
Вареха Антон Александрович
Член Президиума Всероссийской федерации авиационных гонок
СПОРТИВНОЕ ЗВАНИЕ:
Кандидат в мастера спорта (самолетный спорт)

КАРЬЕРА:
Генеральный директор Группы компаний «Формат»

Комитеты
  • Комитет по организации и проведению соревнований
  • Контрольно-дисциплинарный комитет
  • Судейский комитет
ИСТОРИЯ АВИАЦИОННЫХ ГОНОК
Авиационные гонки на протяжении длительного времени являются одними из самых зрелищных соревнований в мире, где спортсмены-профессионалы на большой скорости выполняют трудные и порой опасные маневры с целью показать лучшее время, технику пилотирования и профессиональную подготовку в полете по воздушной трассе. А зародились первые авиационные спортивные дисциплины ещё на заре самой авиации, в конце 1910-х – начале 1920-х годов. Это была эпоха, когда авиаторы отбирали лучшие новаторские решения из всего технического и технологического прогресса своего времени. Период, который во многом определял облик самолетов будущего.
Причем, в то время было много разных серий авиационных гонок, от дальних перелетов до коротких отрезков при полете на скорость, вплоть до ранней аэробатики, насколько позволяли подобный пилотаж самолеты той поры. Так, в Европе основной гонкой, проходившей под эгидой Международной Авиационной Федерации (FAI) в конце 1920-х – начале 1930-х годов, был чемпионат «Europarundflug», в котором состязались лучшие пилоты и конструкторы со всей Европы. Это был чемпионат, начинавшийся и заканчивавшийся в Париже и проходивший через столицы континентальных европейских государств. Именно здесь в свое время активно участвовали Heinkel и Messerschmitt, а конкуренцию им составляли англичане из de Havilland и итальянцы из FIAT. Это был один из первых чемпионатов подобного рода и один из первых в мире, потом появятся подобные чемпионаты и в США, и в СССР - Всесоюзные спортивные перелеты легких самолетов, регулярно проводившиеся в 1930-ые годы.
Но были гонки и другого плана – скоростные участки. Маломощные, компактные, вместе с тем простые, экономичные и надежные самолеты, которые летали в «Европарундфлюг», были полной противоположностью самолетов, созданных для прохождения дистанции в 280-300 километров с максимально быстрой скоростью и с минимальным временем. Они же были и самыми захватывающими гонками своего времени, собиравшими полные трибуны. Одним из таких чемпионатов стал Кубок Шнайдера. Жак Шнайдер, организатор этого чемпионата, любил гидросамолеты, что и легло в основу его соревнований. Гонки проводились с 1913 по 1931 год до тех пор, пока одна из команд не станет чемпионом в течение трёх лет подряд. Таковыми в итоге стали британцы из «Супермарин» (Supermarine), но не менее грозным соперником, которому просто иногда не хватало времени и удачи, были итальянцы из «Макки» (Macchi). Самолеты эпохи «позднего «Шнайдера»» были воистину техническими шедеврами: двигатели мощностью по несколько тысяч лошадиных сил, скорости за 600 км/ч, а некоторые экземпляры переходили барьер и в 700 км/ч, что было тогда немыслимыми показателями, ведь ни одно другое изобретение человека не могло двигаться так же быстро. Обилие обтекаемых форм, приземистые фонари кабин (а иногда и вовсе без обзора вперед), огромные двигатели и поплавковое шасси.
К сожалению, Вторая Мировая война сделала длительную паузу в этом виде спорта, и снова заговорили о гонках в мире только в середине пятидесятых. Из Вооруженных Сил ведущих стран мира начали массово списывать поршневые самолеты, часть из которых доставалась аэроклубам, часть доставалась государственным структурам вроде почты, а остальные выставлялись на торги частным лицам. В США в этот период начинают появляться национальные чемпионаты, звездой которых были бывшие военные самолеты P-51 Mustang, Curtiss P-40 Warhawk и прочие. Самые известные кольцевые авиационные гонки США, проходящие по сей день – это «воздушные гонки Рено», проходящие в Неваде. Состоящие из шести классов самолетов, от поршневых бипланов до реактивных истребителей, эти гонки остаются настоящей цитаделью для любого фаната авиации. Гонки в Рено набирают десятки тысяч зрителей, а на площадке аэропорта Рено организовываются выставки самолетов. До сих пор гонки в Рено носят статус самых скоростных авиагонок из ныне существующих.
В то же самое время в Европе появляются чемпионаты других форматов, например появились дисциплины на точность посадки, которые получили популярность в СССР, а потом и в России. Марафоны на дальние перелеты на тот момент уже вышли из моды и не проводились, но повсеместно шло развитие самолетного спорта, региональные чемпионаты превращались в национальные, а национальные рано или поздно становились международными.
В 2003 году появился новый вид гонок – слалом, совмещенный с аэробатикой. Автором идеи его создания был известный венгерский пилот Петер Бешенеи, а компанией-организатором - австрийская компания Red Bull GmbH. Спустя несколько лет эти авиационные гонки стали официальным чемпионатом FAI - Red Bull Air Race World Championship. Cпустя более 15 лет после дебюта этой гонки, 7-8 сентября 2019 года в Тибе (Япония) прошли последние соревнования Red Bull Air Race. За всю их историю было проведено 12 чемпионатов мира. Гоночный сезон проходил в нескольких городах мира: Абу-Даби, Будапешт, Казань, Канны и др., регулярно собирая тысячи зрителей на трибунах и онлайн-трансляциях. Чемпионат обладал жестким регламентом, где была строго ограничена конструкция каждого элемента самолета, а участниками были лучшие пилоты со всего мира. Red Bull Air Race вернул интерес у людей к теме авиационных соревнований, однако с 2019 года чемпионат не проводится, к сожалению, компания Red Bull GmbH не заинтересована в продолжении гонок.
Но FAI успешно провела переговоры с гонконгской компанией Adventure Air Race Co. Ltd. (WCAR) о продолжении серии воздушных гонок, призванных заменить чемпионат Red Bull Air Race. В результате официальный контракт между WCAR и FAI был подписан 06 декабря 2020 года. Компания Adventure Air Race получила одобрение Red Bull GmbH для реализации проекта, который будет называться World Championship Air Race и проходить под патронажем Комиссии FAI по высшему пилотажу (CIVA).
Формат и правила соревнований WCAR будет точно соответствовать формату соревнований Red Bull Air Race.
Однако, по всему миру существуют различные чемпионаты по авиационным гонкам национального и международного уровня, в том числе и с использованием иных летательных аппаратов, а не только традиционных пилотажных самолетов с поршневым двигателем. Данные гонки проводятся в различных классах:
  • самолет с поршневым двигателем (класс пилотажный);
  • самолет с реактивным двигателем (класс реактивный);
  • самолет с электрическим двигателем (класс электрический);
  • планер с реактивным двигателем (планерный класс);
  • ховербайк (класс класс eVTOL);
  • сверхлегкая авиация.
Авиационные соревнования за свою уже столетнюю историю, испытывая подъемы и упадки, проводятся до сих пор и будут проводиться в дальнейшем.
В рамках подписанного в 2017 году соглашения, этапы чемпионата мира Red Bull Air Race по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки - Формула-1» прошли в Казани (Республика Татарстан):
  • 22-23 июля 2017 года;
  • 25-26 августа 2018 года;
  • 15-16 июня 2019 года.
Так в России официально появилась новая дисциплина самолетного спорта «Авиагонки - Формула-1», она и дала импульс для развития авиационных гонок в нашей стране. И одновременно старту проекта «Русские авиационные гонки».
В 2018 году проводятся первые «Русские авиационные гонки», это был I чемпионат России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1». Он состоялся 4 августа 2018 года в парке ВС РФ «Патриот» в рамках проведения Армейских международных игр - 2018. На тот момент в гонках принимало участие 6 участников.
Следующий, 2019 год для развития этой дисциплины самолетного спорта стал прорывным. Было проведено три этапа авиагонок на кубок Комитета национальных и неолимпийских видов спорта России, а также 7 сентября в г. Серпухове на аэродроме «Дракино» прошел II чемпионат России. В гонках уже принимало участие 12 спортсменов. Пилоты «Русских авиационных гонок» выступали на фестивале «НЕБО: теория и практика», летали и шлифовали свои авиационные навыки, а организаторы презентовали свой проект на Авиасалоне «МАКС», проводили модернизацию 3D аэроупругих конструкций, так называемых пилонов, предназначенных для маркировки воздушной трассы, работали над быстровозводимыми фундаментами под пилоны и понтонами для установки пилонов в акватории.
Несмотря на сложный 2020 год, 25 июля в г. Серпухове на аэродроме «Дракино» состоялся очередной III чемпионат России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1». Количество участников составило 15 спортсменов.
А 19 сентября 2020 года в Калужской области на аэродроме «Орешково» состоялся Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1». Впервые в мире на реактивных самолетах, в котором приняли участие 10 спортсменов. Пилоты выступали на реактивных самолетах: чешского производства L-29 «Дельфин» и L-39 «Альбатрос» и созданном частной российской компанией КБ «САТ» уникальном самолете СР-10.
В этот день, в целях полноценного развития авиационных гонок в России, состоялось учредительное собрание Общероссийской физкультурно-спортивной общественной организации «Всероссийская федерация авиационных гонок».
Эта дата 19 сентября стала Всероссийским днем авиационных гонок.

КОНТАКТЫ
119991, Москва, Лужнецкая набережная, д.8 стр.1
Олимпийский комитет России
кабинет 234
Тел.: +7 (495) 926-43-02
e-mail:RussianAirRace@mail.ru