Всероссийская федерация авиационных гонок
О НАС
В соответствии с Приказом Министерства спорта Российской Федерации от 21 июня 2021 года № 448, авиационные гонки признаны видом спорта (номер-код вида спорта 0590001411Л).

Авиационные гонки – это вид спорта, в котором соревнуются пилоты на спортивных летательных аппаратах в скоростном прохождении воздушной трассы, маркированной 3D аэроупругими конструкциями, так называемыми пилонами.
В настоящее время этот вид спорта как в России, так и в мире развивается в следующих спортивных дисциплинах:
  • класс электрический (самолет с электрическим двигателем);
  • класс вертолетный (вертолет с поршневым либо газотурбинным двигателем);
  • планерный класс (планер с реактивным и иными двигателями);
  • класс сверхлегких летательных аппаратов (дельталет, паралет и иные СЛА);
  • класс eVTOL (ховербайк и иные летательные аппараты вертикального взлета и посадки с электрическими двигателями);
  • реактивные самолеты высший пилотаж (РСВП).
Авиационные гонки проходят над земной или водной поверхностью и являются динамичным и красочным зрелищем, популяризирующим развитие авиационных видов спорта и авиационной промышленности в Российской Федерации.

В целях развития и популяризации авиационных гонок в Российской Федерации, 19 сентября 2020 года была создана Общероссийская физкультурно-спортивная общественная организация «Всероссийская федерация авиационных гонок».

Общероссийская физкультурно-спортивная общественная организация «Всероссийская федерация авиационных гонок» имеет свое представительство (региональные отделения) в 44 субъектах Российской Федерации.
ДИСЦИПЛИНЫ
Cамолёты c поршневым двигателем

класс поршневой
Самолёты с реактивным двигателем

класс реактивный
Вертолеты с поршневым либо газотурбинным двигателем
класс вертолетный
Самолёты с электрическим двигателем

класс электрический
Планеры с реактивным двигателем

класс планерный
Дельталеты, паралеты

класс сверхлегких летательных аппаратов
Ховербайки

класс eVTOL

Реактивные самолёты высший пилотаж (РСВП)
Cамолёты c поршневым двигателем
класс поршневой
Самолёты с реактивным двигателем
класс реактивный
Вертолеты с поршневым либо газотурбинным двигателем
класс вертолетный
Самолёты с электрическим двигателем
класс электрический
Планеры с реактивным двигателем
класс планерный
Дельталеты, паралеты
класс сверхлегких летательных аппаратов
Ховербайки
класс eVTOL
Реактивные самолёты высший пилотаж (РСВП)
СОРЕВНОВАНИЯ
Руководство Федерации
МОТИН ДМИТРИЙ СЕРГЕЕВИЧ
Президент Всероссийской федерации авиационных гонок
СПОРТИВНОЕ ЗВАНИЕ:
Спортивный судья всероссийской категории (самолетный спорт).
Мастер спорта России (самолетный спорт).
Кандидат в мастера спорта (парашютный спорт). Принимал участие в рекордах России и СНГ по групповой акробатике в классе больших формаций. Выполнил более 1500 прыжков с парашютом, из них 26 испытательных и экспериментальных.
Летчик-инструктор 1 класса государственной авиации.

КАРЬЕРА:
В 1987-1989 годах - служба в Вооруженных силах СССР (парашютно-десантная служба ВВС).
В 1990-1992 годах - инструктор парашютно-десантной подготовки, летчик инструктор-парашютист в Приморско-Ахтарском авиационном спортивном клубе РОСТО (ДОСААФ).
В 1993-2015 годах - служба в Вооруженных силах Российской Федерации, органах государственной безопасности, органах внутренних дел. Полковник. Награжден государственными и ведомственными наградами.
В 1994-1998 годах - участник боевых действий на Северном Кавказе.
С 2015 года - президент Федерации самолетного спорта Тульской области.
С 2016 по 2020 г.г. - президент Комитета национальных и неолимпийских видов спорта России.
С 2017 по 2021 г.г. - член исполнительного комитета Федерации самолетного спорта России.
С 2019 года - член комиссий Олимпийского комитета России, Министерства спорта Российской Федерации.
С 2020 года - вице-президент Комитета национальных и неолимпийских видов спорта России.

ЗА ОБЩЕСТВЕННУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НАГРАЖДЕН:
Медалями FAI Air Sport medal (2018), «Первый трижды Герой Советского Союза А.И. Покрышкин» (2018), «За заслуги в развитии национальных и неолимпийских видов спорта» (2020).
Знаком «Отличник физической культуры и спорта» (2018), Золотым знаком отличия «Готов к труду и обороне» (2021).
Имеет благодарности Министра спорта Российской Федерации (2017), Президента Олимпийского комитета России (2017).
ПРЕЗИДИУМ
Иванов Алексей Николаевич
Вице-президент Всероссийской федерации авиационных гонок
СПОРТИВНОЕ ЗВАНИЕ:
Спортивный судья всероссийской категории (самолетный спорт)
Мастер спорта России (самолетный спорт)

КАРЬЕРА:
С 2015 по 2020 г.г. - президент Федерации планерного спорта Тульской области;
С 2018 по 2021 г.г. - президент Федерации самолетного спорта Московской области;
С 2021 года - президент Федерации авиационных гонок в г. Москве;
Генеральный директор ООО «Русские авиационные гонки»

ЗА СПОРТИВНУЮ И ОБЩЕСТВЕННУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НАГРАЖДЕН:
Медалями FAI Air Sport medal (2018),
«Первый трижды герой Советского союза Покрышкин А.И.» (2018);
Знаком Почета ДОСААФ России (2019);
Золотым знаком отличия «Готов к труду и обороне» (2021)
Ильинский Владимир Александрович
Член Президиума Всероссийской федерации авиационных гонок
СПОРТИВНОЕ ЗВАНИЕ:
Мастер спорта международного класса (планерный спорт)
Мастер спорта России (самолетный спорт)
Пилот-инструктор гражданской авиации
Летчик-инструктор государственной авиации

КАРЬЕРА:
С 2020 года - президент Федерации планерного спорта Тульской области;
С 2021 года - президент Федерации авиационных гонок Московской области;
Генеральный директор КБ «ЛАРОС»

ЗА СПОРТИВНУЮ И ОБЩЕСТВЕННУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НАГРАЖДЕН:
Дипломом FAI Поля Тиссандье (2014);
Медалью «Первый трижды герой Советского союза Покрышкин А.И.» (2019).
Вареха Антон Александрович
Член Президиума Всероссийской федерации авиационных гонок
СПОРТИВНОЕ ЗВАНИЕ:
Кандидат в мастера спорта (самолетный спорт)

КАРЬЕРА:
Генеральный директор Группы компаний «Формат»

Комитеты
  • Комитет по организации и проведению соревнований
  • Контрольно-дисциплинарный комитет
  • Судейский комитет
ИСТОРИЯ АВИАЦИОННЫХ ГОНОК
Авиационные гонки на протяжении длительного времени являются одними из самых зрелищных соревнований в мире, где спортсмены-профессионалы на большой скорости выполняют трудные и порой опасные маневры с целью показать лучшее время, технику пилотирования и профессиональную подготовку в полете по воздушной трассе. А зародились первые авиационные спортивные дисциплины ещё на заре самой авиации, в конце 1910-х – начале 1920-х годов. Это была эпоха, когда авиаторы отбирали лучшие новаторские решения из всего технического и технологического прогресса своего времени. Период, который во многом определял облик самолетов будущего.
Причем, в то время было много разных серий авиационных гонок, от дальних перелетов до коротких отрезков при полете на скорость, вплоть до ранней аэробатики, насколько позволяли подобный пилотаж самолеты той поры. Так, в Европе основной гонкой, проходившей под эгидой Международной Авиационной Федерации (FAI) в конце 1920-х – начале 1930-х годов, был чемпионат «Europarundflug», в котором состязались лучшие пилоты и конструкторы со всей Европы. Это был чемпионат, начинавшийся и заканчивавшийся в Париже и проходивший через столицы континентальных европейских государств. Именно здесь в свое время активно участвовали Heinkel и Messerschmitt, а конкуренцию им составляли англичане из de Havilland и итальянцы из FIAT. Это был один из первых чемпионатов подобного рода и один из первых в мире, потом появятся подобные чемпионаты и в США, и в СССР - Всесоюзные спортивные перелеты легких самолетов, регулярно проводившиеся в 1930-ые годы.
Но были гонки и другого плана – скоростные участки. Маломощные, компактные, вместе с тем простые, экономичные и надежные самолеты, которые летали в «Европарундфлюг», были полной противоположностью самолетов, созданных для прохождения дистанции в 280-300 километров с максимально быстрой скоростью и с минимальным временем. Они же были и самыми захватывающими гонками своего времени, собиравшими полные трибуны. Одним из таких чемпионатов стал Кубок Шнайдера. Жак Шнайдер, организатор этого чемпионата, любил гидросамолеты, что и легло в основу его соревнований. Гонки проводились с 1913 по 1931 год до тех пор, пока одна из команд не станет чемпионом в течение трёх лет подряд. Таковыми в итоге стали британцы из «Супермарин» (Supermarine), но не менее грозным соперником, которому просто иногда не хватало времени и удачи, были итальянцы из «Макки» (Macchi). Самолеты эпохи «позднего «Шнайдера»» были воистину техническими шедеврами: двигатели мощностью по несколько тысяч лошадиных сил, скорости за 600 км/ч, а некоторые экземпляры переходили барьер и в 700 км/ч, что было тогда немыслимыми показателями, ведь ни одно другое изобретение человека не могло двигаться так же быстро. Обилие обтекаемых форм, приземистые фонари кабин (а иногда и вовсе без обзора вперед), огромные двигатели и поплавковое шасси.
К сожалению, Вторая Мировая война сделала длительную паузу в этом виде спорта, и снова заговорили о гонках в мире только в середине пятидесятых. Из Вооруженных Сил ведущих стран мира начали массово списывать поршневые самолеты, часть из которых доставалась аэроклубам, часть доставалась государственным структурам вроде почты, а остальные выставлялись на торги частным лицам. В США в этот период начинают появляться национальные чемпионаты, звездой которых были бывшие военные самолеты P-51 Mustang, Curtiss P-40 Warhawk и прочие. Самые известные кольцевые авиационные гонки США, проходящие по сей день – это «воздушные гонки Рено», проходящие в Неваде. Состоящие из шести классов самолетов, от поршневых бипланов до реактивных истребителей, эти гонки остаются настоящей цитаделью для любого фаната авиации. Гонки в Рено набирают десятки тысяч зрителей, а на площадке аэропорта Рено организовываются выставки самолетов. До сих пор гонки в Рено носят статус самых скоростных авиагонок из ныне существующих.
В то же самое время в Европе появляются чемпионаты других форматов, например появились дисциплины на точность посадки, которые получили популярность в СССР, а потом и в России. Марафоны на дальние перелеты на тот момент уже вышли из моды и не проводились, но повсеместно шло развитие самолетного спорта, региональные чемпионаты превращались в национальные, а национальные рано или поздно становились международными.
В 2003 году появился новый вид гонок – слалом, совмещенный с аэробатикой. Автором идеи его создания был известный венгерский пилот Петер Бешенеи, а компанией-организатором - австрийская компания Red Bull GmbH. Спустя несколько лет эти авиационные гонки стали официальным чемпионатом FAI - Red Bull Air Race World Championship. Cпустя более 15 лет после дебюта этой гонки, 7-8 сентября 2019 года в Тибе (Япония) прошли последние соревнования Red Bull Air Race. За всю их историю было проведено 12 чемпионатов мира. Гоночный сезон проходил в нескольких городах мира: Абу-Даби, Будапешт, Казань, Канны и др., регулярно собирая тысячи зрителей на трибунах и онлайн-трансляциях. Чемпионат обладал жестким регламентом, где была строго ограничена конструкция каждого элемента самолета, а участниками были лучшие пилоты со всего мира. Red Bull Air Race вернул интерес у людей к теме авиационных соревнований, однако с 2019 года чемпионат не проводится, к сожалению, компания Red Bull GmbH не заинтересована в продолжении гонок.
Но FAI успешно провела переговоры с гонконгской компанией Adventure Air Race Co. Ltd. (WCAR) о продолжении серии воздушных гонок, призванных заменить чемпионат Red Bull Air Race. В результате официальный контракт между WCAR и FAI был подписан 06 декабря 2020 года. Компания Adventure Air Race получила одобрение Red Bull GmbH для реализации проекта, который будет называться World Championship Air Race и проходить под патронажем Комиссии FAI по высшему пилотажу (CIVA).
Формат и правила соревнований WCAR будет точно соответствовать формату соревнований Red Bull Air Race.
Однако, по всему миру существуют различные чемпионаты по авиационным гонкам национального и международного уровня, в том числе и с использованием иных летательных аппаратов, а не только традиционных пилотажных самолетов с поршневым двигателем. Данные гонки проводятся в различных классах:
  • самолет с поршневым двигателем (класс пилотажный);
  • самолет с реактивным двигателем (класс реактивный);
  • самолет с электрическим двигателем (класс электрический);
  • планер с реактивным двигателем (планерный класс);
  • ховербайк (класс класс eVTOL);
  • сверхлегкая авиация.
Авиационные соревнования за свою уже столетнюю историю, испытывая подъемы и упадки, проводятся до сих пор и будут проводиться в дальнейшем.
В рамках подписанного в 2017 году соглашения, этапы чемпионата мира Red Bull Air Race по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки - Формула-1» прошли в Казани (Республика Татарстан):
  • 22-23 июля 2017 года;
  • 25-26 августа 2018 года;
  • 15-16 июня 2019 года.
Так в России официально появилась новая дисциплина самолетного спорта «Авиагонки - Формула-1», она и дала импульс для развития авиационных гонок в нашей стране. И одновременно старту проекта «Русские авиационные гонки».
В 2018 году проводятся первые «Русские авиационные гонки», это был I чемпионат России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1». Он состоялся 4 августа 2018 года в парке ВС РФ «Патриот» в рамках проведения Армейских международных игр - 2018. На тот момент в гонках принимало участие 6 участников.
Следующий, 2019 год для развития этой дисциплины самолетного спорта стал прорывным. Было проведено три этапа авиагонок на кубок Комитета национальных и неолимпийских видов спорта России, а также 7 сентября в г. Серпухове на аэродроме «Дракино» прошел II чемпионат России. В гонках уже принимало участие 12 спортсменов. Пилоты «Русских авиационных гонок» выступали на фестивале «НЕБО: теория и практика», летали и шлифовали свои авиационные навыки, а организаторы презентовали свой проект на Авиасалоне «МАКС», проводили модернизацию 3D аэроупругих конструкций, так называемых пилонов, предназначенных для маркировки воздушной трассы, работали над быстровозводимыми фундаментами под пилоны и понтонами для установки пилонов в акватории.
Несмотря на сложный 2020 год, 25 июля в г. Серпухове на аэродроме «Дракино» состоялся очередной III чемпионат России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1». Количество участников составило 15 спортсменов.
А 19 сентября 2020 года в Калужской области на аэродроме «Орешково» состоялся Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1». Впервые в мире на реактивных самолетах, в котором приняли участие 10 спортсменов. Пилоты выступали на реактивных самолетах: чешского производства L-29 «Дельфин» и L-39 «Альбатрос» и созданном частной российской компанией КБ «САТ» уникальном самолете СР-10.
В этот день, в целях полноценного развития авиационных гонок в России, состоялось учредительное собрание Общероссийской физкультурно-спортивной общественной организации «Всероссийская федерация авиационных гонок».
Эта дата 19 сентября стала Всероссийским днем авиационных гонок.

КОНТАКТЫ
119991, Москва, Лужнецкая набережная, д.8 стр.1
Олимпийский комитет России
кабинет 234
Тел.: +7 (495) 926-43-02
e-mail:RussianAirRace@mail.ru